経済的な方法をマルチトンの負荷マース
Source:ヘ宇宙た火星のローバーを"好奇心"です。 重量の自律的な科学の研究室では約トンです。 より多くの意欲的なミッションの赤い惑星、将来的には人の使用を必要とする重宇宙船の計量から5 20トンにもなります。 この開発が必要で新しい方法を植えます。 の目的は、近年の研究チームの研究者からは、イリノイ大学プレスリリース掲載する。!, 詳細に。
通常の場合、クラフトに入った火星大気での極超音速で約30ストローク、高速でゆっくりのパラシュートを使用ロケットエンジンやエアクッションに上陸します。
"残念ながら、パラシュートシステムはより少し大量の車です。 当社の考え方を捨てのパラシュート用大型ロケットエンジンの下降",—"と教授は航空宇宙技術大学、イリノイ州パトナムザックします。
にパトナムの降下のモジュールが遅くなり、速度はマッハ数3が必要な電気モーター、あるいは逆スラストロの機械を安全に着陸します。 問題はそのような操作の火傷を多くの燃料を必要とします。 燃料一般的には、大量の装置の増加、コスト全体の走ります。 キログラムの燃料はマイナスであるがキログラムのペイロード:科学機器、設備、人がいます。
"の場合の宇宙船に達する極超音速速度の打ち上げロケットエンジンが少量の揚力を発生させることができる装置とPantenます。 ばにして重心をうずめ、片側の機で飛行し、異なる角度"です。
バンタム説明している周りの流れの装置の前面と背面には互いに異なって、不均衡の差圧ます。 から揚力は一方向で使用できるガイド装置の時系の雰囲気です。
"中に入り、降着している能力を制御するカメラです。 いたします。 で極超音速速度を管理できるように揚力が生じたのブレーキモーターが焼き定量の燃料です。 管理エンジン始動を可能にする非常に精密にフィットします。 が必要な場合は工場の非常に大きな装置の精度は忘れられない燃焼の燃料です。 り返していくことであるバランスをとこれらの二つの方法があります。"
"と仮定したい削減速降下の3つのマッハます。 どうしてこの空力制御の極超音速モードへの燃料利用を最大化を可能に大量のペイロードすか？ 最大のサイズが大量にできますの表面を考慮することが重要で、高さすがにエンジンのlanderの角度と速度ベクトル、水平ライン"—を追加しPantamます。
計算結の使用過程でどのようにベクトル揚力を制御することで、降りる星の特性に応じて、ロケットとし、高度に最大限のdeflatable。
"この観点からの燃料消費を最適化するログインのような雰囲気のベクトルフ力監督下として発表されたミサイル潜る。 その時によっては、速や時間が必要であり、そのオフ時低い標高を示しています。 最初の装置を開催し、より緻密な雰囲気の強まりない行為で空力抵抗を必要な燃料のための上陸の"—"Pantenます。
論調査結果を当します。
以上
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